"Копейке" сорок лет

"Копейке" сорок лет 19 апреля 1970 года со сборочного конвейера Волжского автомобильного завода сошел первый автомобиль «ВАЗ-2101», прозванный в народе «копейкой».
"Копейке" сорок лет ВАЗ 2101 – был гордо окрещен «Жигули», а в народе прозван «Копейка». Однако, с точки зрения продвижения автомобиля за границей название «Жигули» оказалось неудачным. Для ряда языков оно было неблагозвучным. Например, название «Жигули» было созвучно арабскому «Джигуль» — вор… По этому в качестве экспортного названия было выбрано радующее слух «Лада». "Копейке" сорок лет Этот автомобиль оказался маленьким шедевром: ни до, ни после «копейки» сборщики так и не смогли создать таких долговечных автомобилей. Прототипом «копейки» был «ФИАТ-124». «Копейка» вскоре стала настоящим народным автомобилем. "Копейке" сорок лет На момент начала производства ВАЗ-2101 являлся самым комфортабельным в своём классе, одним из наиболее современных и надёжных отечественных автомобилей, что сделало обладание им признаком достатка и благополучия. «ВАЗ-2101», согласно испытаниям, нуждался в капитальном ремонте лишь после того, как автомобиль проходил расстояние, равное 10-ти путешествиям из Москвы до Владивостока. Но есть случаи, когда «копейки» обходились без капитального ремонта и 20, и 25, и 30 лет! "Копейке" сорок лет За выпуск данной модели в мае 1972 года ВАЗу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий» – своеобразный «Оскар» европейской торговли. За всю недолгую, но героическую историю «копейки» с 1970 по 1983 год было выпущено 2.702.657 автомобилей ВАЗ 2101. "Копейке" сорок лет ВАЗ-2101 послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей — автомобилей классической компоновки: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107. Прошло 40 лет со дня выпуска первого ВАЗ-2101, но и сейчас, уже в преклонном возрасте, «копейки» из первых партий колесят по дорогам, до сих пор вызывая восхищение своей неприхотливостью, надежностью и выносливостью. Найти же в Европе «живой» ФИАТ-124 -задача почти неразрешимая. "Копейке" сорок лет Самая дорогая «Копейка» в истории Прошлым летом на площадке перед Тюнинг-центром «А1» состоялся петербургский этап соревнований по оценке качества аудио и видео систем в автомобилях — ЕММА. Поучаствовать в конкурсе собрались около 30 автомобилей, профессионально подготовленных опытными спортсменами, многие из которых имеют чемпионские звания в России и Европе. Одними из главных ньюсмейкеров праздника стала команда «Интей» со своим новым, но уже ставшим знаменитым во всей России мультимедийным проектом «Копейка». Выпущенный в 1973 году, автомобиль ВАЗ 2101 был полностью восстановлен с использованием оригинальных комплектующих и запчастей, которые порой разыскивали по всей огромной России. Но что самое интересное, благодаря стараниям всего коллектива «Интей» автомобиль умело заправлен суперсовременной электронной начинкой. В недра автомобиля так искусно вмонтирована мощнейшая «хай-енд» аудио-видео система, что понять, где она спрятана и откуда льется чистейший звук сразу, невозможно. Как и обещали, мы отправились, чтобы воочию лицезреть это чудо-проект и пообщаться с его создателями. Главный герой сегодняшнего рассказа — ВАЗ 2101 — это первая модель Волжского автозавода, и выпускается она аж с 1970 года. Являясь лицензированной копией Фиат 124 1966 образца 1966 года, «Копейка» быстро стала одним из наиболее распространённых легковых автомобилей в СССР и одним из символов советского автопрома, а также предметом мечтаний многих советских граждан. Для отечественного рынка итальянский автомобиль был слегка доработан — увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные и т.д. В общей сложности в конструкцию Фиата было внесено более 800 изменений. И хотя на момент начала производства внешность ВАЗ-2101 уже не соответствовала мировому уровню дизайна, автомобиль являлся самым комфортабельным сред отечественных автомобилей, что сделало обладание им признаком достатка и благополучия. Вдохновившись идеей вдохнуть вторую жизнь в автомобиль, разменявший четвертый десяток, коллектив автоцентра «Интей» в августе 2008 года взялся за реконструкцию машины. Энтузиастам отечественного автопрома понадобилось несколько месяцев кропотливой работы, зато и результат не заставил себя ждать: автомобиль наделал много шуму — отчасти благодаря уникальной реставрации, отчасти — имплантированной в него аудиосистеме, благодаря которой автомобиль стал полноправным участником EMMA. «Благодаря этому соревнованию множество людей узнали о нашем проекте за столь короткое время, — рассказал нам в интервью генеральный директор автосалона Алексей Румянцев. Однако наш проект выходит за рамки EMMA — мы пересекаемся лишь отчасти. В первую очередь мы хотели воссоздать автомобиль в оригинальном виде, а уже попутно пришла идея запрятать в него мультимедийную систему». "Копейке" сорок лет Вдохновитель проекта — генеральный директор автосалона Интей Алексей Румянцев И действительно, далеко не все судьи на уже прошедших этапах смогли отыскать все элементы автозвука, тщательно и хитроумно упрятанные в полностью аутентичные детали советского автомобиля. И хотя за такую смекалку конструкторов, безусловно, причитается бонусные баллы, зачастую их не хватает, чтобы тягаться с укомплектованными конкурсными машинами, созданными исключительно для участия в конкурсах по автозвуку. Тем не менее, в Петербурге чудо-Копейка получила две золотых медали за первые места в классах Мультимедиа Эксперт и Качество звука Мастер 5 каналов. Теперь впереди финальный этап, который состоится в августе в Москве, и если ляжет карта — машина отправится в Голландию, представлять Россию на чемпионате Европы. Конечно, в таком виде проект не удалось бы поднять без титанических усилий и энтузиазма всех сотрудников «Интей» — буквально каждый вложил частичку своей души в этот автомобиль. Именно поэтому сегодня он не только не имеет аналогов, но и не продается. «Нам уже предлагали за автомобиль 3 500 000 рублей, но мы, конечно же, отказались. Эта машина не для продажи. Каждый из нас работал над этим проектом — в свободное от работы время, и теперь это наша визитная карточка», — поясняют создатели. "Копейке" сорок лет В разговоре Алексей Румянцев поделился и некоторыми будущими замыслами: «В перспективе мы планируем и еще одно интересное начинание. Если на первый раз мы ставили задачей воссоздать автомобиль в его абсолютно первозданном виде, то теперь планируем задуматься и о тюнинге. Однако пока это лишь планы». Не могли мы обойти вниманием и тему будущего АвтоВАЗа в связи с недавним интервью Германа Грефа. «Я считаю, что России сегодня не нужны автомобили европейского уровня по европейским ценам, — убежден Алексей Румянцев. — Если хочешь машину высокого класса — выбирай из тех, что уже производятся в России по лицензии. Что до вазовских моделей, то на нашем рынке они по-прежнему конкурентоспособнее остальных. Большинство россиян сегодня покупают «семерку», это та машина, которая действительно востребована — она недорога и ремонтопригодна. Конечно, модельная линейка требует некоторого обновления и пополнения — нам явно не хватает собственного кроссовера, а также минивена. Но работы в этом направлении уже ведутся». Между тем, помимо «Копейки» на конкурсе было немало других интересных проектов. Так, студия автомобильной электроники «Бладхаунд» представила Nissan 300Z, редкий спортивный автомобиль с искусно интегрированной видеосистемой с полноценным аудиотрактом «5+1». В свою очередь, один из старейших и опытнейших участников и судей из Питера Алексей Перепёлкин представил гостям праздника свой легендарный проект — Dark side of the Moon на базе Додж Стратус. Машина дважды становилась«Чемпионом России», участвовала в финале Чемпионата Европы 2007. Кстати сказать, все гости праздника могли бесплатно провести экспресс оценку своих аудио- видео систем, а также получить рекомендации по их настройке и апгрейду. "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет "Копейке" сорок лет
  • +8
  • 19 апреля 2010, 18:00
  • focfor

Комментарии (6)

RSSсвернуть /развернуть
+
0
Я горжусь своей шахой, она похожа на своего предка копейку)))
avatar

Dif

  • 19 апреля 2010, 18:36
+
0
весьма интересный материал
avatar

Prokaza

  • 19 апреля 2010, 18:37
+
0
у нас 71или72 год выпуска, на ходу машина.т.к ездим редко на ней
avatar

TDK

  • 19 апреля 2010, 19:15
+
0
Я горжусь своей шахой, она похожа на своего предка копейку)))
\nполностью согласен
avatar

NDW

  • 19 апреля 2010, 20:41
+
0
У самого копейка 71 года выпуска была, отлично бегала. На прошлой неделе сдали на утилизацию. Жаль конечно, хорошая машинка была. 39 лет верой и правдой служила.
avatar

FoxxConn

  • 20 апреля 2010, 22:14
+
0
У меня пятера 84го года, с копеечным двиглом, очень даже ничего ездит))
avatar

xperimentator

  • 31 октября 2010, 09:46

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Валидный HTMLВалидный CSSRambler's Top100